我司有半固態(tài)鎂合金壓鑄機資源

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半固態(tài)壓鑄被大多數歐美國家認為是新世界最有發(fā)展前景的近成形技術和新材料制備技術之一，將液態(tài)金屬良好的成形性和固態(tài)金屬成形的品質結合在一起，從而大大擴展了壓鑄的應用。對于生產厚壁復雜鑄件、無收縮孔、無氣孔鑄件鑄件、高強度高性能鑄件，用鋁合金替代鐵汽車鑄件，壁厚從30~50mm鋁、鎂合金件可采用這種工藝。在歐美等發(fā)達國家，這項技術已用于大規(guī)模生產。僅就美國而言，大型的半固態(tài)鑄造技術工廠，每年可生產千萬級別的汽車零件，每個鑄件的重量小到10g大倒10kg，直徑最大可以達到半厘米。

半固態(tài)壓鑄的原理是在合金液冷卻過程中施加劇烈的攪拌，一般采用機械攪拌和電磁攪拌，只合金的枝晶破碎，得到一種懸浮一定量球狀固相的漿料，進行壓鑄成形。成形工藝有兩種

①流變壓鑄

流變壓鑄首先會將合金的原料錠加熱至液態(tài)金屬的狀態(tài)，然后采用攪拌技術攪拌金屬，得到半固態(tài)的漿料，最后進行壓鑄。

②觸變壓鑄

觸變壓鑄在得到半固態(tài)的漿料之后，并未進行產品的壓鑄，而是用淬冷得到鑄錠，等鑄錠冷卻后將鑄錠切割成胚料，然后將胚料重新加熱成半固態(tài)，再將半固態(tài)的胚料用壓鑄機壓鑄成形。

而半固態(tài)壓鑄之所以被廣泛應用，除了它擴大了采用壓鑄零件的機會。還因為用半固態(tài)壓鑄技術得到的鑄件尺寸精度高，鑄件表面優(yōu)良，易于表面處理，氣孔、縮孔、縮卻等不良減少，組織細密。可熱處理，可焊接。還保護了壓鑄模具，延長了模具的壽命。

在歐美發(fā)達國家，鋁、鎂合金半固態(tài)壓鑄技術已經進入成熟期。汽車零件諸如輪轂、制動缸、轉向節(jié)、支承控制桿、懸臂、閥體等高強度、高致密度、高可靠性要求的鑄件。均能以半固態(tài)鑄造用低成本實現鑄件的量產。